Belleville-en-Beaujolais concentre trois ateliers spécialisés couvrant le tournage, le fraisage, le décolletage et la rectification. Faire appel à une entreprise usinage Belleville-en-Beaujolais, c'est s'appuyer sur un tissu industriel ancré entre Saône et Beaujolais, à proximité des pôles lyonnais et mâconnais. Ces structures servent principalement les secteurs aéronautique et automobile, avec des savoir-faire complémentaires qui permettent de répondre à des cahiers des charges exigeants en matière de précision et de délais.
Classement mis à jour le 8 octobre 2026 · selon la méthodologie cnc-machine
Classement des ateliers d’usinage et de mécanique de précision de la zone. Chaque fiche présente les procédés et matières travaillés. Les contacts se font via le formulaire centralisé.
Usineur reconnu depuis 1989, CNB Usinage est implantée à Belleville-en-Beaujolais et réalise l'usinage en série de pièces mécaniques, de 50 à 100 000 unités, dans le cadre d'une offre clé en main incluant assemblage et tests. La société bénéficie de la complémentarité avec une activité de fonderie d'alliages cuivreux au sein du Groupe Boisson.
Créée en 1948, Foureau SAS est implantée à Belleville-en-Beaujolais et s'est spécialisée dans le décolletage et le tournage de précision sur commande numérique. Elle traite aciers courants et spéciaux, alliages non ferreux et matières plastiques, principalement en petites et moyennes séries.
Fondée en 2002 et implantée à Belleville-en-Beaujolais, UPL est spécialisée dans l'usinage de précision par commande numérique, avec une expertise reconnue sur l'inox. La société intervient de la pièce unitaire à la petite série pour des clients des secteurs aéronautique et automobile.
Décrivez votre pièce une seule fois (procédé, matière, quantité, délai) et recevez plusieurs devis des ateliers de la zone. Gratuit et sans engagement.
Demander mes devis →Vue d’ensemble des procédés proposés par les ateliers référencés.
| Atelier | Tournage | Fraisage | Électroérosion | Rectification | Séries |
|---|---|---|---|---|---|
| CNB Usinage | ✓ | ✓ | — | — | Moyenne série → Grande série |
| Foureau SAS | ✓ | — | — | — | Petite série → Moyenne série |
| Usinage Précision Latour (UPL) | ✓ | ✓ | — | ✓ | Pièce unitaire → Petite série |
Le choix d’un sous-traitant en usinage dépend d’abord de la nature de votre pièce. Une pièce de révolution (axe, bague, arbre) relève du tournage ; une pièce prismatique aux formes complexes appelle du fraisage, idéalement 3 ou 5 axes. Pour les formes impossibles à obtenir par enlèvement classique, l’électroérosion devient nécessaire.
Tous les ateliers ne travaillent pas les mêmes matières. L’aluminium et l’acier sont quasi universels ; l’inox, le titane et les superalliages demandent davantage de savoir-faire et un outillage adapté, fréquents chez les ateliers orientés aéronautique et médical.
Pour un prototype ou une pièce unitaire, privilégiez un atelier réactif doté d’un bureau d’études. Pour une moyenne ou grande série, la capacité machine et l’automatisation deviennent déterminantes pour le prix unitaire.
Les ateliers de la zone couvrent l’essentiel des procédés d’usinage par enlèvement de matière.
Belleville-en-Beaujolais est la capitale administrative du Beaujolais, positionnée sur l'axe Saône entre Lyon et Mâcon. Cette situation géographique en fait un point de connexion naturel entre les bassins industriels du nord lyonnais, du Val de Saône et du sud bourguignon. La ville bénéficie d'une accessibilité routière directe via l'A6, ce qui facilite les flux logistiques vers les donneurs d'ordres de la région Auvergne-Rhône-Alpes comme vers ceux de Bourgogne-Franche-Comté.
Le tissu économique local est historiquement lié aux activités de transformation et de mécanique de précision, en lien avec la tradition industrielle rhodanienne. Les zones d'activités de Belleville accueillent des PME et TPE qui travaillent en sous-traitance pour de grands secteurs structurants. La proximité de Lyon — premier pôle industriel français hors Île-de-France — et des clusters aéronautiques et automobiles de la région explique l'orientation marquée des ateliers locaux vers ces deux filières. Le bassin d'emploi bénéficie également de la présence de centres de formation techniques dans les agglomérations voisines, alimentant un vivier de techniciens qualifiés en usinage et mécanique.
Les trois ateliers référencés à Belleville-en-Beaujolais couvrent un spectre de procédés cohérent : tournage et fraisage sont présents chez deux d'entre eux (UPL et CNB Usinage), tandis qu'UPL se distingue par une capacité de rectification — procédé de finition à haute précision dimensionnelle et d'état de surface. Foureau SAS, quant à lui, se spécialise dans le décolletage associé au tournage, une combinaison adaptée à la production de pièces de révolution en séries répétitives.
Côté secteurs clients, l'aéronautique et l'automobile sont les deux filières explicitement servies par UPL et CNB Usinage. Ces secteurs imposent des exigences fortes : tolérances serrées, traçabilité des matières, respect de gammes de fabrication rigoureuses. Un acheteur du secteur aéronautique ou automobile trouvera donc à Belleville des interlocuteurs familiers de ses contraintes qualité. En revanche, un industriel cherchant un atelier orienté médical, énergie ou outillage standard devra vérifier au cas par cas les capacités réelles de chaque structure, les données disponibles ne permettant pas de confirmer ces débouchés.
Le décolletage proposé par Foureau SAS répond typiquement à des besoins de petites pièces usinées en grande quantité — visserie spéciale, inserts, connecteurs — là où le tournage classique des deux autres ateliers s'adresse à des pièces unitaires ou en petites et moyennes séries. Cette complémentarité entre les trois structures offre une palette locale utile selon la nature de la commande.
Avant de solliciter un devis auprès d'un atelier de Belleville-en-Beaujolais, préparez un dossier technique complet : plan coté au format PDF ou DXF, fichier 3D (STEP ou IGES de préférence), désignation précise de la matière avec nuance normalisée, état de surface requis et tolérances critiques clairement identifiées. Pour les pièces destinées à l'aéronautique ou à l'automobile — secteurs dominants ici —, précisez également si des exigences de traçabilité, de certification matière ou de procédé particulier s'appliquent. Un plan incomplet allongera systématiquement les délais de réponse.
Ce qui fait varier un devis à Belleville, c'est avant tout la complexité géométrique de la pièce, le nombre de phases d'usinage nécessaires et la quantité commandée. La présence de la rectification chez UPL implique un coût de finition supplémentaire, justifié lorsque la pièce exige un ajustement serré ou un état de surface très fin. Pour le décolletage de Foureau SAS, le prix unitaire diminue significativement avec le volume : un lancement en grande série sera bien plus compétitif qu'une petite quantité d'essai.
La proximité géographique joue un rôle concret lorsque vous devez livrer des bruts, récupérer des prototypes rapidement ou organiser des points d'avancement en atelier. Situés sur l'axe A6, les ateliers bellevillois sont facilement accessibles depuis Lyon, Villefranche-sur-Saône ou Mâcon en moins d'une heure. Vérifiez, au moment de la consultation, si l'atelier est certifié EN 9100 pour l'aéronautique ou IATF 16949 pour l'automobile, selon votre secteur : ces certifications conditionneront votre capacité à intégrer le fournisseur dans votre panel qualifié.
Revendiquez gratuitement votre fiche pour corriger vos informations, compléter procédés et certifications, et suivre les demandes de devis de votre zone — et les recevoir en direct avec la formule Premium. Sans engagement : vous gardez la main sur vos données, modification ou retrait à tout moment.
Pour approfondir avant de lancer votre projet d’usinage.
Les trois ateliers référencés couvrent le tournage, le fraisage, la rectification et le décolletage. Le tournage est commun aux trois structures ; la rectification est disponible chez UPL ; le décolletage chez Foureau SAS. Cette complémentarité permet de traiter des pièces de natures et de séries variées sans sortir du bassin local.
Oui, UPL et CNB Usinage indiquent l'aéronautique parmi leurs secteurs clients. Cela suppose généralement une familiarité avec les exigences de traçabilité et de qualité propres à ce secteur. Demandez à chaque atelier de préciser ses certifications (EN 9100 notamment) avant toute commande sur pièce critique.
Les données disponibles ne permettent pas de chiffrer précisément les délais propres à chaque atelier. En règle générale, un devis sur dossier complet (plan + 3D + matière) est plus rapide à établir. Pour des pièces urgentes, signalez-le dès la prise de contact afin que l'atelier évalue sa capacité de charge.
Le décolletage, pratiqué par Foureau SAS, est économiquement pertinent à partir de séries significatives, car le réglage machine représente une part fixe du coût. Pour de très petites quantités ou des prototypes unitaires, le tournage classique proposé par UPL ou CNB Usinage sera plus adapté. Renseignez-vous directement auprès de Foureau SAS pour connaître leur seuil de rentabilité.
Fournissez impérativement : un plan coté avec tolérances dimensionnelles et géométriques, un fichier 3D (STEP de préférence), la désignation normalisée de la matière, l'état de surface requis et la quantité souhaitée. En aéronautique ou automobile, ajoutez tout document qualité applicable (spécification client, gamme de contrôle, exigences de traçabilité).
La rectification disponible chez UPL permet d'atteindre des tolérances très serrées et des états de surface de haute qualité, au-delà de ce qu'autorisent seuls le tournage et le fraisage. Pour des pièces nécessitant des ajustements fins (roulements, guidages), orientez-vous vers un atelier disposant de cette capacité. Chaque atelier pourra préciser ses capacités réelles sur demande.
Les principaux facteurs sont : la complexité géométrique et le nombre de phases d'usinage, la matière choisie (alliages d'aluminium, aciers inox ou spéciaux ont des coûts de mise en œuvre différents), la quantité commandée, les tolérances imposées et les éventuelles opérations de finition comme la rectification. Un plan incomplet ou des exigences imprécises génèrent aussi des marges d'incertitude dans le devis.
Avec seulement trois ateliers référencés, la capacité de charge locale est limitée. Si votre besoin porte sur des procédés absents ici (électroérosion, usinage 5 axes, traitement de surface intégré) ou sur des volumes très importants nécessitant plusieurs fournisseurs simultanés, élargissez vers Villefranche-sur-Saône, Mâcon ou le bassin lyonnais qui offrent un panel plus large.
Élargissez votre recherche aux bassins industriels proches.